Описание

Отправить запрос

Тормозные туфли для самосвалов являются ключевым компонентом в тормозной системе, которая непосредственно втирается на тормозной барабан для достижения замедления. Похоже, что «половина - moon - в форме металлической пластины»:

Структура: Внутренний слой представляет собой сплошную металлическую пластину (скелет), а внешний слой покрыт износом - стойким материалом для трения (аналогично High - прочности наждачной бумаги). Он установлен на внутренней стороне тормозного барабана колеса. Когда тормозная система вступает в действие, она будет расширяться наружу и близко к внутренней стене тормозного барабана для создания трения.

Принцип работы: когда водитель наступает на педаль тормоза, давление воздуха или гидравлическая система подталкивает обувь в открытие, а материал для трения сильно втирается вращающимся тормозным барабаном, превращая кинетическую энергию грузовика в тепловую энергию, тем самым замедляя или останавливая колесо, аналогично удержанию вращающегося колеса, чтобы остановить его поворота.

Фотографии продукта

Зачем самосвалы нуждаются в специальной обуви?

Саймы используются для транспортировки тяжелых товаров, таких как строительные материалы и руды, и сталкиваются с тремя особыми проблемами при торможении:

Перегрузка торможения

Когда грузовик полностью загружен, общий вес может достигать 30 - 50 тонн. При торможении, тормозные туфли для самосвалов должны выдержать в 2-3 раза больше трения обычных грузовиков. Необходимо использовать больше износостойких материалов, в противном случае они будут изнашиваться за короткое время.

High - частота экстренного торможения

Сайпоры часто работают на строительных площадках и горных дорогах, часто загружают и разгружают товары, поднимаются и спускаются в холмы, а также должны часто тормозить или даже аварийное торможение. Обувь должна быть устойчивой к высоким температурам и усталости, чтобы избежать неудачи тормоза из -за перегрева.

Резкий тест на окружающую среду

Строительная площадка грязная и пыльная, а туфли легко носят грязь, гравий, а также могут подвергаться воздействию дождя и масла, поэтому требуется более сильная устойчивость к коррозии и загрязнению.

Как судить, пора ли заменить обувь? 3 предупреждающие знаки

Недостаточная толщина

Толщина новой обуви для трения составляет около 15-20 мм, и его необходимо заменить, когда его носят менее 5 мм (его можно наблюдать через зазор колеса или измерять с помощью линейки).

Аномальный тормозный шум

«Шиплевая» или «металлический звук трения» слышит при торможении. Может случиться так, что обувь носит до предела, а лист железа внутренней сигнализации контактирует с тормозным барабаном, что требует немедленного ремонта.

Мягкие тормоза

При торможении перемещение педали становится длиннее, расстояние торможения становится значительно дольше, или автомобиль отклоняется при торможении. Может случиться так, что тормозная обувь самосвалов носит или поверхность сжигается, что приводит к уменьшению тормозной силы.

О нас

Продукция продукта

Заводская сцена

Ключевые моменты для покупки и обслуживания

Выберите правильную модель

Различные бренды и модели самосвалов могут иметь разные размеры обуви и кривизы. Модель транспортного средства должна быть предоставлена при покупке, чтобы не покупать неправильный и не иметь возможности его устанавливать.

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХОВАНИЕ - Устойчивые материалы

Рекомендуется выбрать Semi - металлический или керамическая обувь для самосвалов, особенно для транспортных средств, проходящих по горным дорогам и тяжелым нагрузкам. Керамическая обувь стоит дорого, но имеет более длительный срок службы и более низкую общую стоимость.

Регулярный осмотр и обслуживание

Проверьте ношение обуви каждые 10 000-20 000 километров и проверьте, есть ли тормозный барабан трещины и канавки, чтобы избежать «жесткого столкновения» между обувью и изношенным тормозным барабаном, чтобы усугубить повреждение.