После замены, ремонта или технического обслуживанияАвтомобильный тормозной суппортТормозные колодки, роторы, поршни и механизмы скольжения нуждаются в обновленном контакте с фитингами. Этап обкатки длиной 300–500 километров необходим для стабильной работы тормозной системы. Неправильная обкатка может привести к постоянным дефектам, таким как мягкий отклик тормоза, увод тормоза в сторону, неравномерный износ колодок, образование канавок на роторе и заклинивание суппорта, что серьезно угрожает безопасности вождения. В течение этого периода необходимо строго соблюдать правила вождения и требования техосмотра.
Прежде всего, запрещено резкое торможение и резкие остановки. В период обкатки поршни работают неравномерно, а поверхности контакта колодок и роторов остаются неровными. Частые резкие остановки на высокой скорости вызывают мгновенный локальный перегрев, подгорание и обугливание тормозных колодок. Поршни испытывают избыточное мгновенное давление, что приводит к смещению поршня и заклиниванию механизма скольжения. В результате возникнет ненормальный шум, неравномерное тормозное усилие и слишком сильное одностороннее торможение. Учитывайте изменения дорожного движения во время движения и снижайте скорость путем плавного прерывистого торможения, чтобы добиться равномерного контакта трущихся поверхностей.
Строго контролировать скорость автомобиля и условия эксплуатации. Во время обкатки сохраняйте скорость не выше 80 км/ч. Городские круизы предпочтительнее; шоссе и скоростные автомагистрали следует максимально объезжать. Неравномерная посадка усилит отклонение при торможении и ускорит износ компонентов в условиях высокой скорости. Езда с тяжелыми грузами запрещена, так как чрезмерная масса автомобиля увеличивает рабочие нагрузки на суппорт и ухудшает точность установки. Держитесь подальше от горных дорог, крутых склонов и перегруженных участков с постоянным частичным торможением. Постоянные высокие температуры, вызванные частичным торможением, испортят эффект обкатки.
Следуйте стандартным операциям торможения и сохраняйте гибкость тормозов. Никогда не держите тормоза полностью нажатыми в течение длительного времени или накатом с затягиванием тормозов. Такое поведение удерживает поршни в постоянном сжатом состоянии и препятствует нормальному возврату, вызывая постоянное высокотемпературное истирание и гладкие поверхности трения. Во время ожидания на светофоре автомобили с механической коробкой передач должны переключиться на нейтральную передачу и задействовать ручные тормоза; Автомобили с автоматической коробкой передач должны включать передачу P вместо того, чтобы удерживать нажатыми ножные тормоза. Ускоряйте и тормозите плавно и линейно, чтобы обеспечить постепенную адаптацию узлов скольжения и гарантировать плавное выдвижение-втягивание поршня и скольжение суппорта.
Постоянно отслеживайте состояние торможения и оперативно устраняйте неисправности. Нормальная производительность характеризуется линейной реакцией, постоянным усилием, отсутствием задержек и заеданий. При уводе тормоза в сторону, чрезмерно сильном одностороннем торможении, необычном шуме, вибрации педали или плохом возврате педали немедленно прекратите движение и проверьте правильность установки, застревание направляющих пальцев или наличие скопления воздуха в гидравлических контурах. Не продолжайте движение с дефектами. После завершения обкатки выполните две-три плавные остановки на умеренной скорости, чтобы очистить поверхности трения от пыли. После этого разрешается регулярное вождение. Стандартные процедуры обкатки помогают тормозной системе достичь оптимальных рабочих условий.
