Классификация материалов автомобильных свечей зажигания

Основное различие между различными автомобильными свечами зажигания заключается в материалах электродов. Материал электродов напрямую определяет характеристики зажигания, устойчивость к высоким-температурам, устойчивость к абляции и срок службы, что является основным ориентиром для владельцев транспортных средств при выборе и замене автомобильных свечей зажигания. В настоящее время основные автомобильные свечи зажигания, выпускаемые автопроизводителями и обращающиеся на рынке, делятся на четыре типа: никелевые сплавы, одинарные платиновые, одинарные иридиевые и двойные иридиевые. Существуют значительные различия в характеристиках материалов, применимых моделях транспортных средств и затратах на использование для различных категорий, чтобы соответствовать силовым агрегатам с различной нагрузкой.
Автомобильные свечи зажигания из никелевого сплава относятся к базовым-спецификациям начального уровня и действуют как оригинальные заводские стандартные детали для многих старых автомобилей без наддува. Их электроды изготовлены из сплава никеля-хрома. К преимуществам относятся низкие производственные затраты и доступная цена, возможность адаптации к двигателям с низкой-нагрузкой, работающим в мягких условиях эксплуатации со стабильными характеристиками зажигания, что позволяет удовлетворить основные потребности в поездках на работу. Однако существуют очевидные недостатки. Плохая устойчивость к высоким температурам и высокому давлению приводит к легкому окислению и абляции электродов. Длительное использование увеличивает зазоры зажигания и снижает эффективность зажигания. Этот тип может похвастаться самым коротким сервисным циклом, всего от 20 000 до 30 000 километров. Оно не может удовлетворить потребности двигателей с турбонаддувом и-мощных двигателей и подходит только для устаревших пригородных транспортных средств.
Автомобильные свечи зажигания с одинарной платиной представляют собой массовую продукцию среднего-класса. Платиновый материал внедрен в позиции электродов сердечника. Платина обладает выдающейся стойкостью к окислению и абляции, а температура плавления намного выше, чем у никелевого сплава. В условиях работы двигателя при высоких-температурах и-давлениях платиновые электроды эффективно противостоят деформации и износу. По сравнению с автомобильными свечами зажигания из никелевого сплава они обеспечивают более стабильное зажигание и более высокую эффективность сгорания топливовоздушной-смеси, умеренно повышая мощность двигателя и снижая расход топлива. Их срок службы достигает от 40 000 до 60 000 километров при превосходных комплексных показателях затрат. Они служат основным выбором для большинства легковых автомобилей с наддувом и основными вариантами замены, рекомендованными авторизованными сервисными центрами.
Автомобильные свечи зажигания с одним иридием относятся к продуктам среднего---высокого-класса. Иридий превосходит платину по твердости и термостойкости, что позволяет использовать более тонкую конструкцию электродов для концентрированного и точного зажигания. Электрические искры обеспечивают более сильную энергию, обеспечивая более чувствительный холодный запуск и ускорение на низких-скоростях. Они эффективно уменьшают вибрацию на холостом ходу и медленное ускорение. Отличная способность противо-затухания гарантирует стабильную работу зажигания в течение длительного времени с полезным пробегом от 60 000 до 80 000 километров. Этот продукт подходит для большинства недавно выпущенных двигателей без наддува и автомобилей с турбонаддувом небольшого-объема. Сочетая в себе производительность и долговечность, он становится популярным выбором для модернизации бытовых автомобилей.
Автомобильные свечи зажигания с двойным иридием представляют собой конструкцию высшего-класса. И центральный, и заземляющий электроды изготовлены из иридиевого материала, что полностью исключает абляцию и окисление электродов, обеспечивая максимальную устойчивость к высоким температурам и давлению. Ультра-электроды обеспечивают максимальную эффективность зажигания, самый быстрый отклик мощности и оптимальную экономию топлива практически без ухудшения производительности. Срок их службы увеличивается до 100 000–120 000 километров, что исключает необходимость частой замены. В основном они подходят для двигателей большого-объема, высокой-мощности, с турбонаддувом и непосредственным-впрыском для автомобилей, выдерживающих большие рабочие нагрузки и требующих высокой мощности. Единственным недостатком является относительно высокая продажная цена.